南京市物流業發展戰略定位和模式選擇
[ 時間：2011-11-25 11:16 點擊： ]
南京市物流業發展戰略定位和模式選擇
南京市物流業發展大體經過兩個階段。20世紀末連鎖業態的迅速發展，形成了一批為企業內部產供銷服務的物流(配送)中心，其中規模較大的有蘇果公司、麥德龍賣場、南京華誠超市、華聯超市、聯華超市等內部配送中心。進人21世紀以來，國內物流熱開始升溫，物流業在經濟發展中的地位和作用越來越引起人們的關注，南京市以第三方物流為主體的現代物流業也有了較快發展。
王家灣物流公司已初具規模.該公司2003年建設的丁家莊物流中心已成為南京市公路主樞紐物流系統的重要節點，服務功能正逐步構成貨物運輸交易平臺、一個中心發展態勢，并為進人公鐵聯運、公水聯運的立體化物流系統開拓了廣闊的空間。此外，南京市龍潭物流基地、空港物流基地、幕燕金屬物流中心及江北化工園物流基地建設也在加緊進行，其中龍潭保稅物流中心已獲國家批準，空港保稅物流中心正在積極申報之中。南京市物流協會得以成功組建，帶動了一批物流設施的建設，現代物流業正步人發展的快車道。總體來看，南京市現代物流產業發展起點較高，在城市空間布局上已趨于合理，物流資源正在進一步整合，引進與培育第三方物流企業的有機載體正在形成，物流企業在加快物流速度、規模運作、降低成本、延伸服務等方面也顯示出良好的發展前景。
南京是江蘇省將要著力建設的三大物流區域之一(另外兩個是徐州和蘇錫常)，但與天津、上海、廣州等城市相比，南京的物流建設還是剛剛起步，真正的第三方物流尚未形成，急需提高認識，通過政府引導、-市場運作，有效整合原有資源，實現現代物流業的快速發展。
總體看來，江蘇省現代物流業仍處于起步階段，與先進地區相比，仍有一定的差距。鑒于南京物流產業發展處于初級階段，在南京現代物流業規劃中，應以“筑巢引鳳、拓展腹地、增強物流吸引能力”的思想為指導，致力于改善南京現代物流產業發展的軟硬件環境，發揮南京在現代物流業中的“后發優勢”。江蘇省出臺的《物流發展規劃綱要》指出，根據南京的物流條件，制定南京物流發展的戰略。
據不完全統計，2003年，江蘇省已注冊的物流企業達到1 20。家左右，完成總營業收人約110億元，與物流業務相關的運輸、倉儲等企業有近2.6萬家，年營業收人達340多億元。江蘇省現有物流園區7個，專業化物流中心75個，規劃建設的物流園區和物流中心有100多個。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
